学工程测量先学的是基础理论知识，接着是学测量仪器包括水准仪测高差导线测量、经纬仪穿中、导角、测垂直度、全站仪测坐标放样、后方交会、面积测量、对边测量、悬高测量、GPS-RTK动态静态测量控制网等仪器的操作使用等，由于培训课程内容较多就不在此陈述了，通过理论加实战技能操作培训，达到立完成测量工作，学会即可上岗。
在道路建设中，我们时常可以看到测量仪器的身影，尤其是RTK。使用RTK测量技术可以很大提高道路勘测放样的作业效率，所以RTK测量技术在道路放样中的越来越重要。
但在目前的整个RTK应用方面，测量知识的流通面还比较有限，普通测量员或非测量人员普遍对新技术理解不深。在进行测量时，一般只是按照培训人员的要求机械化地去操作，遇到特殊问题时就难以灵活处理，影响了测量工作的效率，RTK的性也不能完全被发挥出来。因此，熟练操作RTK，对于测量人员来说十分重要。参加培训班不用你自己带仪器，还是包教会的，能学到更多的知识，建议是可以选择参加RTK培训班。
下面是一些测量小知识，有需要了解更多课程的联系东英冯老师哦！
路桥测量是如何进行中线放样的？
想要恢复丢失的导线点是十分困难的，这时我们就应该重新进行布设，通常情况下重新布设的测量精度和原来是一样的。按相邻点通视的要求重新进行布设速度快，选点布设完毕跟随测量导线点一次完成。导线点的坐标值一般用施工单位进行复核计算的平差结果，这因虽使用的导线点一样，而测量时取得的导线长度不一，虽从某种意思来说导线点的坐标是个定值，但取某一段或全线测量结果就是不一样，另外人的视觉误差跟仪器的精密程度不一样，复测导线点坐标就算精度很高，其结果也不会和设计值一样。按道理来讲应取精度高的导线点的坐标。从测量员多年的施工总结，一般都取复核后的坐标，在和复测导线精度比较时，精度高的一方方便提高中桩放样的性，从而减少了中桩穿线时的误差。
路桥测量放样不仅要靠中桩，其很终要由些主要的桩连结成线来确定的。表面来看是些中桩点，但其实是线哦。该线是在测量时拿来控制路线方向和确定中线的位置，中桩是在施工时用来放样的，中桩放样完毕后要进行穿线。穿线时应用导线放样的所有中桩。特别在进行桥梁放样时，仅一个中桩是完全不够的，要有中线才能确定位置。穿线的过程中导线是手段，中线是结果，确定路线是一条线。如果只用导线点来放样是不可能的。利用中桩概率远导线点，穿线复核后中桩的放样，导线点放样跟复核检查结合的方法一般适用于路桥测量的放样，在二者偏差不大时应以中桩放样为准，如果差别较大时要及时查找原因，再来确定导线点跟中桩穿线后的精度的高低。
实战培训，交叉听课，注重实践操作能力，学完能立操作，学会为止。
东英时代培训还有其他更多的培训课程，具体的我就不一一列出来了，有需要了解的，详细课程可以咨询冯-老-师！ ！
培训学校：成都东英时代培训学校
培训地址：四川省成都市成华区杉板桥路601号7栋一单元3楼（可住宿） 联系我时，请说是在TG托管看到的，谢谢！
